Proceso IIA

Análisis Alternativo y Proceso de Evaluación de Alternativas

Proceso IIA

El IIA del Corredor Este sigue un proceso delineado por la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA - por sus siglas en inglés). Está diseñado para asegurar que alternativas de transporte razonables sean consideradas, que la participación de la comunidad tenga una función importante y que el impacto a la comunidad y al medio ambiente sean ampliamente divulgados. El proceso incluye:

Alcance Comunitario
Un continuo proceso del alcance comunitario está integrado a cada paso del proyecto para asegurar que los residentes del corredor, los negocios, el público que tránsita y otros grupos interesados tengan la oportunidad de participar de manera significativa en el proceso.

1. Ámbito del Proyecto - Se solicitaron aportes e inquietudes de varias agencias, la comunidad y otros. Las actividades de ámbito comprenden cuestionarios de puerta a puerta y reuniones de cuadra, del vecindario, de las empresas y del corredor.

2. Propósito y Necesidad - En base al aporte del ámbito del proyecto, recaudación de información y el análisis técnico se desarrolló un informe de propósito y necesidad. Este informe sirve como base para el desarrollo de la alternativa, la evaluación del proceso y la evaluación ambiental.

3. Criterio de Evaluación - Con el aporte de la comunidad, agencias y otras partes interesadas se desarrolló el criterio para comparar el número de alternativas que se consideraron.

4. Desarrollo de la Alternativa - Se desarrollaron una gran variedad de alternativas a tomarse en consideración, incluyendo propuestas previas y actuales, y nuevas ideas de la comunidad y partes interesadas.

5. Evaluación de las Alternativas - Una vez que se desarrollaron una gran variedad de alternativas, éstas fueron evaluadas mediante el uso del criterio establecido previamente para eliminar aquellas que no eran razonables y que no cumplían con el propósito y necesidad.

6. Evaluación del Anteproyecto del EIS (DEIS en inglés) - La Alternativa Preferida y la alternativa de no tomar acción han sido completamente evaluadas en el DEIS. El DEIS es un document ofi cial expedido durante el proceso e incluye un análisis detallado de los impactos sociales, ambientales y económicos de las alternativas y opciones de diseño.

7. Comentario Formal del Público Sobre el DEIS - Con la publicación del DEIS, el publico y las agencias tienen la oportunidad de evaluar y comentar sobre el DEIS. Las audiencias públicas se llevaron a cabo para presentar la información y obtener el comentario formal.

8. El EIS Final (FEIS en inglés) - Luego de tratar los comentarios del público y de las agencias, análisis adicional se llevo a cabo para poder desarrollar el FEIS.

9. Audiencia pública después del FEIS - Luego de la publicación del FEIS, el public tendrá la oportunidad de evaluar y comentar sobre el FEIS y se llevará a cabo una o más reuniones públicas para presentar la información.

10. Registro de Decisiones (ROD en inglés) - Una vez recibido los comentarios del público y de las agencias y haber dado respuestas, se espera que la Administración Federal de Transporte (FTA siglas en inglés) expida un ROD formalizando la decisión ofi cial sobre la Alternativa Preferida.

Análisis Alternativo y Proceso de Evaluación de Alternativas

Como parte del análisis, un proceso de cuatro-pasos se usará para reducir la lista maestra de alternativas a unas pocas que recibirán la evaluación completa en el Borrador del Informe de Impacto Ambiental. Información adicional en el análisis de alternativo se podrá encontrar en el Desarrollo Alternativo y en la Presentación del Proceso de Evaluación. Se evaluarán alternativas en cada nivel con base en el criterio de evaluación determinado para el propósito del proyecto, necesidades, metas, y objetivos.

1. Evaluación Inicial - Una serie de preguntas de respuesta simple, sí o no, se usaron para evaluar alineación, locaciones de las estaciones, y tecnologías a cada otro dentro de las categorías. Las alternativas que no se eliminen en la evaluación inicial se refinaron y evaluaron comparativamente.

2. Evaluación Comparativa - La evaluación comparativa continuó en observar alineaciones de tránsito y tecnologías con respeto a si mismo dentro de las categorías para determinar si algunas fueron claramente mejores que otras. Una evaluación cualitativa (bueno/mejor/superior) se usó para determinar las alternativas dentro de cada categoría que fueron más efectivas con respeto al propósito y necesidad.

3. Evaluación Detallada - Las alineaciones, locaciones de las estaciones, y tecnologías restantes después de la evaluación comparativa, se combinaron para crear varias alternativas diferentes para tránsito en el corredor este para análisis en la evaluación detallada. Un análisis cuantitativo (basado en medida) se usaron para identificar las fortalezas y las debilidades de las varias alternativas.

4. Refinamiento de Alternativa - Alternativas restantes después de la evaluación detallada se desarrollaron en más detalles y más de análisis como parte de refinamiento de alternativa. Esta evaluación fue más profunda que el análisis de evaluación detallada y fue usada para determinar las alternativas que corresponden más al propósito del proyecto & necesidad. Esta cuarto nivel de evaluación se consideró la factibilidad de la ingeniería; los impactos potenciales en recursos sociales, medio ambiental y económicos; y un análisis de capital, operación, y los costos de mantenimiento.

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