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El Diseño Modificado de las CRMF Evitará el Impacto a Owens Corning

A los Interesado en el Corredor Este

Nos dirigimos a usted para informarle sobre el progreso realizado en las Instalaciones de Mantenimiento del Tren Urbano (CRMF abreviación en inglés) de FasTracks. El diseño de las instalaciones propuesta ha sido modificado para tratar las preocupaciones expresadas estos últimos meses.

¿Por qué se necesitan las CRMF?
RTD necesita nuevas instalaciones para limpiar, mantener y reparar los carros del tren urbano que prestarán servicio a el Corredor Este y otros tres corredores de trenes urbanos de FasTracks.

¿Cuáles han sido los comentarios sobre las CRMF propuesta en el lado Norte de Fox?
Se preparó una Evaluación Ambiental Suplementaria de las CRMF propuesta en el lado Norte de Fox ubicada entre la 48th Avenue y Fox Street, justo al noroeste de la I-25 y la I-70, y se obtuvieron comentarios en los meses de abril y mayo.

En general, los comentarios sobre las CRMF propuesta tanto han apoyado la ubicación recomendada para la construcción de las instalaciones de mantenimiento en el lado Norte de Fox; así como han expresado preocupación sobre los posibles impactos económicos y de empleo que pudiera resultar si los dueños de la propiedad existente en el lugar en cuestión deciden cerrar su operaciones en vez de aceptar los beneficios de reubicación que se les ha ofrecido.

¿Cuáles son los posibles impactos en propiedades que puede ocasionar las CRMF propuesta en el lado Norte de Fox como se diseñó originalmente?
RTD necesitaría comprar tres de las propiedades que se encuentran en el lado Norte de Fox para la construcción del alineamiento del ferrocarril compartido por la Gold Line y Northwest Rail. Una pequeña porción de una cuarta propiedad, la cual es una planta manufacturera de tejas llamada Owens Corning, es necesaria para la construcción de dicho alineamiento. Sin embargo RTD necesitará comprar toda la propiedad para implementar el diseño original de las CRMF en el lado Norte de Fox.

¿Cuáles son los posibles impactos en propiedades que puede ocasionar las CRMF propuesta al lado Norte de Fox con el nuevo diseño?
RTD ha desarrollado un diseño modificado para las instalaciones ubicada al lado Norte de Fox que no requiere la compra de toda la propiedad Owens Corning y RTD tiene la capacidad de cumplir con los requisitos operacionales de las instalaciones de mantenimiento.

El diseño modificado evita completamente los edificios de manufacturación y administración de Owens Corning y requiere que RTD compre solamente una pequeña área de terreno adicional, que actualmente se está utilizando como depósito y estacionamiento, ubicada en la esquina suroeste de la propiedad. RTD presentó el diseño modificado a Owens Corning y se ha propuesto a trabajar con ellos mientras mejoran el diseño modificado para asegurar que el estacionamiento, depósito y necesidades operacionales sean cubiertas.

¿Qué debe hacer RTD para evitar ocasionar grandes impactos a Owens Corning?
Para crear el diseño modificado, RTD ha hecho cambios en algunas de las prácticas de operaciones estándar. Una de las prácticas es asumir retención subterránea de las aguas-de-tormentas en vez de utilizar estanques superficiales. Una segunda práctica es diseñar las instalaciones con la capacidad para guardar la flota del día de la apertura (78 vehículos) en vez de la flota necesaria en el 2030 (96 vehículos). El nuevo diseño tiene la flexibilidad de guardar más vehículos que la flota inicial pero menos vehículos necesarios para la flota del 2030. Cuando la flota sobrepase el número de vehículos anticipados para la apertura, un máximo de 18 vehículos de las CRMF (no más de 6 vehículos por corredor) se guardarán al final-de-los rieles de los corredores Gold Line, North Metro, y Northwest Rail durante las pocas horas que el sistema no esté en operación – ésta es una práctica común para evitar llevar los trenes que no están produciendo ingresos al final-de-los-rieles cada mañana para iniciar el servicio. Todas la modificaciones, así como las ventajas y desventajas de cada una de ellas, están resumidas en el mapa de las instalaciones en el lado Norte de Fox modificado.

El diseño modificado de las CRMF se incluirán en las Evaluaciones de Impacto Ambiental Final de la Gold Line y el Corredor Este. Se espera que ambos se publiquen y estén disponibles para comentario del público en el mes de agosto o septiembre.

Continúe participando en la Evaluación de Impacto Ambiental del Corredor Este visitando el Sitio Web del proyecto www.eastcorridor.com.

Saludos,

El Equipo del Corredor Este de RTD

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